落戶8年，生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大10倍
-
長(zhǎng)沙晚報(bào)全媒體記者 朱澤寰
“我們可根據(jù)車間產(chǎn)線的實(shí)際情況，量身定制智能物流方案。”日前，在湖南馳眾機(jī)器人股份有限公司的車間里，公司負(fù)責(zé)人向來(lái)訪的客戶熟練地介紹。作為省內(nèi)最大的工業(yè)移動(dòng)機(jī)器人生產(chǎn)商，公司以工業(yè)移動(dòng)機(jī)器人為主導(dǎo)，產(chǎn)品覆蓋了磁導(dǎo)航AGV（無(wú)軌運(yùn)輸車）、二維碼導(dǎo)航AGV、慣性導(dǎo)航AGV、激光導(dǎo)航AGV等多種導(dǎo)航形式，可滿足客戶對(duì)廠區(qū)內(nèi)無(wú)人化物流的大部分需求。
自2016年落戶雨花經(jīng)開區(qū)以來(lái)，馳眾機(jī)器人駛?cè)肓税l(fā)展快車道，不僅在國(guó)內(nèi)擁有數(shù)百家合作企業(yè)，還成為國(guó)內(nèi)最早一批開拓海外市場(chǎng)的工業(yè)移動(dòng)機(jī)器人企業(yè)，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷東南亞、中東等地區(qū)，并于2023年成為國(guó)家級(jí)專精特新“小巨人”企業(yè)。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，2023年，公司營(yíng)收近1.5億元，其中海外市場(chǎng)營(yíng)收超1000萬(wàn)元。“2024年，我們海外市場(chǎng)的營(yíng)收已突破千萬(wàn)元，預(yù)計(jì)全年仍舊保持穩(wěn)定增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。”馳眾機(jī)器人總經(jīng)理鄒攀說(shuō)。
生產(chǎn)國(guó)內(nèi)最大載重工業(yè)移動(dòng)機(jī)器人
走進(jìn)馳眾機(jī)器人的產(chǎn)品車間，仿若置身于一個(gè)AGV“超市”，小至酷似“掃地機(jī)器人”，大到猶如一艘“小型游輪”，各式各樣的工業(yè)移動(dòng)機(jī)器人琳瑯滿目。
隨著現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系的加速構(gòu)建，智能化數(shù)字化車間成為更多制造業(yè)企業(yè)的標(biāo)配，AGV作為智能化產(chǎn)線的重要一環(huán)，馳眾機(jī)器人的市場(chǎng)藍(lán)海得到進(jìn)一步擴(kuò)大。值得一提的是，在專注AGV研制的賽道中，馳眾機(jī)器人將目光進(jìn)一步聚焦，瞄準(zhǔn)了大載重的工業(yè)移動(dòng)機(jī)器人。
“工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)和軌道交通產(chǎn)業(yè)是湖南先進(jìn)制造業(yè)兩顆璀璨的明珠，設(shè)備部件動(dòng)輒數(shù)十噸重。”鄒攀解釋。
但研制大載重AGV，并非在傳統(tǒng)AGV上“做加法”，僅靠增加輪胎數(shù)量，增大AGV小車體積是不夠的。以挖掘機(jī)為例，兩條行進(jìn)履帶間的距離一般為1.2米，大型的AGV小車很難駛?cè)肫溟g進(jìn)行作業(yè)。
經(jīng)過(guò)馳眾機(jī)器人研發(fā)團(tuán)隊(duì)的不懈努力，國(guó)內(nèi)最大載重工業(yè)移動(dòng)機(jī)器人下線，不僅可承載200噸的重量，還能保持時(shí)速7千米的行進(jìn)速度，目前該設(shè)備已被中國(guó)中車購(gòu)得，在高鐵制造中“挑重?fù)?dān)”。
2021年，中聯(lián)重科向馳眾機(jī)器人定制了第一批重載AGV，在機(jī)器人的賦能下，挖掘機(jī)的動(dòng)臂、斗桿等零部件的運(yùn)輸效率得到顯著提升。嘗到合作“甜頭”的中聯(lián)重科隨即和馳眾機(jī)器人加深合作，目前在中聯(lián)重科智慧產(chǎn)業(yè)城內(nèi)，馳眾機(jī)器人的AGV“肆意馳騁”。
供地又貸款，跨過(guò)企業(yè)成長(zhǎng)“陣痛期”
馳眾機(jī)器人成立于2012年，三年多時(shí)間，公司儲(chǔ)備了一定的技術(shù)，擁有了一部分穩(wěn)定客戶，亟需尋找場(chǎng)地?cái)U(kuò)大產(chǎn)能，這時(shí)，雨花經(jīng)開區(qū)進(jìn)入了鄒攀的視線。
“這里有租金補(bǔ)貼等一系列惠企政策，給我們帶來(lái)了很大的幫助。”鄒攀告訴記者，雖有一定的基礎(chǔ)，但落戶雨花經(jīng)開區(qū)后，隨著規(guī)模擴(kuò)大，企業(yè)很多方面需要“重新開始”，這也是企業(yè)成長(zhǎng)的一個(gè)“陣痛期”。
在雨花經(jīng)開區(qū)租下700平方米的廠房后，馳眾機(jī)器人開始向研發(fā)端發(fā)力。2018年，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)方興未艾之際，馳眾機(jī)器人在重載AGV領(lǐng)域取得重大突破，受到眾多新能源汽車制造企業(yè)的關(guān)注。
面對(duì)著辦公桌上厚厚一沓訂單，鄒攀臉上卻是喜憂參半：“開心的是我們的產(chǎn)品被市場(chǎng)認(rèn)可了，惆悵的是，由于輕資產(chǎn)的模式，多次向銀行申請(qǐng)融資貸款未果。”
在了解了企業(yè)的資金需求后，長(zhǎng)沙市風(fēng)險(xiǎn)補(bǔ)償基金聯(lián)合光大銀行主動(dòng)對(duì)接，不到7天即向公司發(fā)放了一筆200萬(wàn)元的信用貸款。截至目前，風(fēng)補(bǔ)基金共向馳眾機(jī)器人發(fā)放了7次貸款。“在風(fēng)補(bǔ)基金的幫助下，我們公司的業(yè)績(jī)實(shí)現(xiàn)了從4000萬(wàn)元到1.5億元的飛躍。”鄒攀說(shuō)。
在多方幫助下，如今馳眾機(jī)器人的廠房從700平方米增至7000平方米，更于2023年完成股份制改造，“上市敲鐘”的計(jì)劃也提上了議程。
本地配套率從30%提升至70%
一臺(tái)AGV由上千個(gè)零部件組成，馳眾機(jī)器人落戶雨花經(jīng)開區(qū)之時(shí)，本地配套率僅為30%左右，大部分零部件得從江浙滬地區(qū)購(gòu)買。同時(shí)，馳眾機(jī)器人的大部分下游客戶也都集中在長(zhǎng)三角地區(qū)。
思慮再三，馳眾機(jī)器人于2017年在長(zhǎng)三角地區(qū)成立了全資子公司，但效果并非預(yù)想中那樣立竿見影，運(yùn)行了一段時(shí)間后，又將生產(chǎn)主力搬回長(zhǎng)沙。
差距一方面來(lái)自人力成本。“相較于沿海地區(qū)，長(zhǎng)沙人力成本具有顯著優(yōu)勢(shì)。”鄒攀表示，即便是將子公司的訂單發(fā)回長(zhǎng)沙總部生產(chǎn)，加上來(lái)回的運(yùn)輸費(fèi)用，產(chǎn)品成本控制仍具有充分的競(jìng)爭(zhēng)力。
差距的另一方面則來(lái)自技術(shù)的創(chuàng)新資源。自落戶雨花經(jīng)開區(qū)后，馳眾機(jī)器人先后和湖南大學(xué)、長(zhǎng)沙理工大學(xué)、湖南工程學(xué)院等多所本地院校開展了多維度的校企合作，通過(guò)向高校“借智借力”，賦能AGV新品研發(fā)。
在生產(chǎn)車間，記者見到了馳眾機(jī)器人和湖南大學(xué)機(jī)器人學(xué)院合作的產(chǎn)物——一臺(tái)AGV上裝配了一對(duì)叉車件，該設(shè)備不僅能發(fā)揮智能化運(yùn)輸?shù)淖饔茫€能兼顧搬運(yùn)、裝卸貨物的功能。與傳統(tǒng)AGV需要依照地上粘貼二維碼的軌跡運(yùn)行不同，這臺(tái)設(shè)備裝配了一個(gè)激光雷達(dá)，可自行根據(jù)車間廠房的實(shí)景，利用軟件建模，實(shí)時(shí)規(guī)劃路線，機(jī)動(dòng)性更高，路線規(guī)劃靈活多變。
隨著長(zhǎng)沙智能制造技術(shù)的發(fā)展，馳眾機(jī)器人在本地的“朋友圈”不斷擴(kuò)大，本地配套率已提升至70%，“上游有寬海智能等，下游有中輕長(zhǎng)泰等”專屬于馳眾機(jī)器人的上下游供應(yīng)鏈逐漸成型。
“要把1米寬的市場(chǎng)做到100米深。”談及未來(lái)，鄒攀表示，將更加聚焦工業(yè)移動(dòng)機(jī)器人領(lǐng)域，不斷發(fā)掘和開拓更多的應(yīng)用場(chǎng)景，在制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的發(fā)展歷程中激活更多新質(zhì)生產(chǎn)力，貢獻(xiàn)馳眾力量。